Há males que vêm para o bem, diz Mourão

General Hamilton Mourão, vice-presidente da República

“Essa ruptura do acordo com a Boeing não precisa ser considerada algo assim como um recuo, mas como uma oportunidade para um avanço”, diz o general Mourão

O vice-presidente, general Hamilton Mourão, afirmou na quarta-feira (29), que a ruptura da negociação de compra da Embraer pela Boeing pode ser vista como “uma oportunidade de avanço para a empresa brasileira”.

“Eu tive a oportunidade, no final de semana, de conversar com o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, e ambos concordamos que há males que vêm para bem. Então, acho que essa ruptura do acordo com a Boeing não precisa ser considerada algo assim como um recuo, mas como uma oportunidade para um avanço.”

Em videoconferência organizada por um banco, o vice-presidente disse que a China é um mercado a ser explorado pela empresa. “A Embraer tem que aproveitar o que vai acontecer nisso, principalmente no seu nicho de mercado, que é a aviação regional, isso na parte da aviação comercial. E aí surge mais uma vez o mercado chinês, que vai se expandir, um país grande, um país de população enorme, onde essa aviação regional começa a se expandir e é um ponto onde a Embraer poderá ter uma parcela significativa desse mercado.”

Mourão afirmou ainda que a venda de parte da Embraer para a Boeing já vinha “fazendo água” há algum tempo, dando sinais de que não iria se concretizar. No final de semana, a empresa norte-americana desistiu oficialmente do negócio. “O acordo com a Boeing, na minha visão, já vinha fazendo água há algum tempo. Além da situação atual [aviões parados por causa da suspensão de voos], tem o problema ocorrido com a sua aeronave que seria o carro-chefe do momento, 737 MAX, com duas quedas de aeronaves e uma dificuldade em passar confiança para o mercado”, declarou o general durante a videoconferência promovida pelo banco Itaú na manhã de quarta-feira (29).

“A Embraer tem de aproveitar o que que vai acontecer, principalmente no seu nicho de mercado que é a aviação regional”, afirmou. Ele acrescentou que a fabricante de aviões brasileira tem agora “uma avenida aberta” para avançar em novos acordos comerciais.

O 737 MAX é o avião mais vendido da Boeing e está impedido de voar desde março de 2019, depois de duas quedas em um intervalo de cinco meses que mataram 346 pessoas. A Boeing suspendeu a produção do modelo em janeiro e tem 400 unidades do MAX em estoque.

ESPECIALISTAS TAMBÉM APOSTAM NO FUTURO DA EMBRAER

O engenheiro aeronáutico Wagner Farias da Rocha, professor do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA), especialista em projeto, certificação e transferência de tecnologia aeronáutica, afirmou, ouvido pelo HP, que concorda com a avaliação do vice-presidente.

Ele afirmou que a crise financeira, tecnológica e gerencial vivida pela Boeing nos últimos tempos inviabilizou a compra da Embraer. “Como nós já dissemos antes, aquilo não era uma parceria estratégica ou uma joint venture como era apresentado o negócio. Era o fatiamento da Embraer e a aquisição das partes rentáveis da empresa pela Boeing”, observou o especialista.

Para ele também, a Embraer é uma empresa bem posicionada no mercado mundial, com projetos avançados e competitivos e, a suspensão de sua venda para a Boeing pode significar o seu soerguimento e a salvação de um setor altamente desenvolvido do país.

Para o professor do ITA, a concretização no negócio representaria a destruição da capacidade brasileira de projetar e produzir aeronaves. Wagner lembrou que as linhas desenvolvidas pela Embraer nas categorias até 140 assentos são imbatíveis do ponto de vista de desempenho e economia e podem voltar a ocupar o seu lugar de destaque no mercado internacional.

Uma empresa com a capacidade tecnológica e os projetos que a Embraer possui, na avaliação do especialista, tem toda a capacidade de enfrentar esse período de crise mundial que se avizinha.

“Os projetos em aeronáutica têm um tempo longo de maturação e a Embraer desenvolveu projetos vitoriosos. A empresa lançou em 2016 o KC-390, nova aeronave da linha de defesa. Ela fez seu primeiro voo da unidade fabril de GPX, em Gavião Peixoto (SP), para São José dos Campos (SP) em 2 de fevereiro. Em 2017, a Embraer apresentou o jato comercial E195-E2. A aeronave faz parte da nova geração mais eficiente no mundo, com economia de combustível de até 24%.

Segundo Wagner, desde que não seja abandonada pelo Estado – e todos os governos do mundo estão defendendo suas empresas – “a Embraer tem todas as condições e está bem posicionada no mercado mundial para se fortalecer no pós crise”. “A equipe de engenharia e projetos da Embraer já está trabalhando, e deve se aprofundar, por exemplo, na tecnologia de Propulsão Híbrida-Elétrica”, observou o especialista.

“Esta é a tecnologia que prevalecerá na aviação regional em todo o mundo em 20 anos”, explicou. O engenheiro lembrou a ideia do Grippen Naval, o caça para a Marinha, adaptação de aeronaves para porta-aviões.

“Há também o novo turbo-hélice da Embraer, para a aviação regional, que poderia ser desenvolvido com sucesso nesse próximo período”, lembrou o engenheiro aeronáutico, ao comentar as oportunidades que podem se abrir com a implementação do programa Pró-Brasil, apresentado recentemente pelo general Braga Neto.

Em suma, a opinião do general Mourão sobre as oportunidades que se abrem para a Embraer está totalmente sintonizada com as aspirações de especialistas da aeronáutica que tanto destacam a capacidade ímpar da aviação brasileira.

SÉRGIO CRUZ