Frota de 2007 que estava desativada, assumiu o lugar dos modelos mais modernos no Expresso ABC e no serviço parador, marcando um recuo tecnológico na região
Após leilão que privatizou as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, o governo de Tarcísio de Freitas decidiu retirar de circulação os trens mais novos da Linha 10-Turquesa até 20 de maio para entregá-los à Trivia Trens, do Grupo Comporte. Com a privatização, apenas a linha 10-Turquesa continuará sob a jurisdição da CPTM, colocando a existência da estatal em xeque.
A medida de aumentar o sucateamento da Linha 10-Turquesa, que faz o trajeto de Rio Grande da Serra, no ABC paulista, até a estação Barra Funda, na Zona Oeste da capital, impactando os cerca de 362 mil usuários que passam pela linha diariamente.
A Trívia Trens foi a vencedora do leilão e passará a gerir as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, até então sob controle da CPTM. Conforme previsto no edital do governo Tarcísio, a concessionária contará com a realocação de ativos da estatal, incluindo os equipamentos mais novos, que serão transferidos à iniciativa privada, em detrimento da única linha que permanecerá sob a gestão da estatal.
Com isso, os veículos da série 8500, que hoje representam padrão alto de conforto ao passageiro, serão destinados prioritariamente às linhas 11-Coral e 12-Safira. A medida deve impor mais dificuldades aos usuários que fazem o trajeto entre o ABC e a Capital e que já enfrentam problemas recorrentes no serviço.
Quem passa pela linha durante o horário de pico sabe como a linha é superlotada e, mesmo com as composições mais novas. De imediato, os usuários notarão mudanças estruturais, como a impossibilidade de circulação entre os vagões (gangway) – o que também permite maior conforto, visto que há mais espaço útil – e, em certas unidades, a ausência de monitores informativos.
Desde que assumiu o governo do estado, Tarcísio tem promovido um verdadeiro desmonte da CPTM, dando continuidade ao projeto iniciado por seu antecessor, João Dória, que entregou as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda para a ViaMobilidade – CCR/Ruas Invest, em janeiro de 2022 .
Com Tarcísio já foram privatizadas a linha 7-Rubi, entregue para a TIC Trens, do Grupo Comporte, em agosto de 2025, o que impôs o fim do serviço 710, que ligava a linha 7-Rubi a 10-Turquesa, que permitia viagens diretas entre as duas pontas (Jundiaí e Rio Grande da Serra).
De acordo com o edital da concessão, o governo de São Paulo prevê o aporte de cerca de R$10 bilhões em recursos públicos para viabilizar melhorias nas linhas concedidas. Esse repasse tem sido alvo de questionamentos, uma vez que parte significativa dos investimentos necessários será custeada pelo Estado, enquanto a operação ficará sob responsabilidade da iniciativa privada.
No caso da Linha 10-Turquesa, a retirada dos trens mais modernos ocorre deve aumentar a preocupação dos trabalhadores que passam pela linha. Isso pois, a substituição por composições mais antigas deve resultar em viagens mais desconfortáveis, maior incidência de falhas e possível aumento no tempo de deslocamento. Em suma, no aumento do sucateamento da derradeira linha da CPTM, preparativo para que também seja privatizada.
A concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade terá duração de 25 anos e prevê investimentos totais de R$ 14,3 bilhões nesse período, segundo a Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos (SPI). Desse montante, R$ 10 bilhões serão aportados pelo governo paulista para a modernização das linhas. Assim, caberá à empresa concessionária investir, com recursos próprios, aproximadamente R$ 4,3 bilhões.
Veja o panorama das linhas até agora:
CPTM (Estatal):
Linha 10-Turquesa: Brás – Rio Grande da Serra (permanece sob gestão estatal).
Concessionária Trívia Trens (Grupo Comporte) – Privatizada no final de março, com previsão de assumir totalmente até meados de 2026:
Linha 11-Coral: Barra Funda- Estudantes (Extensão até César de Souza prevista).
Linha 12-Safira: Brás- Calmon Viana (Prolongamento até Suzano).
Linha 13-Jade: Engenheiro Goulart – Aeroporto-Guarulhos (Expresso Aeroporto incluído).
Concessionária TIC Trens (Grupo Comporte):
Linha 7-Rubi: Iniciou transição em 2025 para operação privada, parte do projeto Trem Intercidades.
Concessionária ViaMobilidade (CCR/RuasInvest):
Linha 8-Diamante: Júlio Prestes – Itapevi/Amador Bueno.
Linha 9-Esmeralda: Osasco – Bruno Covas/Mendes-Vila Natal.
